9月20日，由青岛路桥建设集团承建的青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程ZT3标段顺利完成了右幅主体工程施工。至此，青兰ZT3标段提前160天完成主线施工任务，成为全线一个真正意义上实现主线贯通的标段。

     青兰高速改扩建项目是青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动交通基础设施重点工程，是国家高速公路网18条东西横线中的“横六”——青岛至兰州高速公路东端重要组成部分，是山东省“三横四纵”综合运输通道“济青通道”的重要组成部分，也是青岛市环胶州湾综合交通体系的重要通道。由路桥集团承建的ZT3标段线长面广，全长3.49公里，含特大桥1座，大桥1座，中桥1座，沿线虾池和淤泥占标段全长三分二，最大清淤深度超过5米。由于淤泥较深，必须加大基坑开挖深度以保证施工质量，并全部采取钢板桩进行支护，造价更高、工艺更复杂，工期比不使用钢板桩要长一倍。在困难面前，路桥集团早行动、早部署，中标当天便组建项目部分赴现场，确保全年工作开好局，起好步。在施工中，路桥集团以“树标杆、立楷模”为目标，率先在全线完成了桩基首件、墩柱首件、盖梁首件、路基首件和路面首件等重要节点工程，为全线施工提供了重要的技术支持和数据支撑。面对工期紧、任务重、困难多等压力，项目部坚持党建引领，咬紧目标，自我加压。通过成立攻坚小组，以专项行动为抓手，工程建设者加班加点，攻坚克难，克服了梅雨季节、高温天气等多重影响，顺利完成施工任务。

    2023年开工伊始，青兰高速改扩建高速公路ZT3标段桥梁施工将应用到一项全新技术—桥梁顶升，它是采用整体液压同步升高方案，在不破坏梁体整体结构的基础上，先用PLC同步液压控制系统控制多台千斤顶整体顶住桥梁上部结构，待同步顶升至设计高度后，凿除旧垫石，更换新支座。肖家一号桥下部地质为海泥，桥墩都需要开挖植筋做反力基础，每联跨径较大需同步顶升，垫石施工及支座安装施工空间小。顶升完成后需进行中分带封闭施工，全桥中分带近一万根钢筋需要植筋，每根钢筋植筋深度为35公分，且需水平方向钻孔。路桥集团通过先植筋后浇筑混凝土牛腿、U型筋焊接加固替代植筋、45b工字钢锚固至梁底的方式增设横向防位移装置、同步智能监控等工艺和措施攻克了技术难点，真正体现了“科技公路、绿色公路、人文公路”的精髓。